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厉害了我的哥!四川小伙花800万买退役波音737做收藏 还不包邮【图】

时间:2016-11-08来源: 中国社保网编辑:网站管理员
【导读】:说到收藏,也许我们都会想到古文物、字画或者是纪念币之类的藏品,但你见过到收藏退役客机的吗?四川广汉一名30岁土豪小伙就这么任性,因为从小喜欢飞机,就到美国购买了一架退役的波音737—300飞机,这可是韩国总统的座驾机型之一。
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说到收藏,也许我们都会想到古文物、字画或者是纪念币之类的藏品,但你见过到收藏退役客机的吗?四川广汉一名30岁土豪小伙就这么任性,因为从小喜欢飞机,就到美国购买了一架退役的波音737—300飞机,这可是韩国总统的座驾机型之一。

    可是,卖家更任性,因为时差原因,买家只能深夜和卖家的谈判代表讨价还价。此外,卖家还有附加条件:飞机不包邮,买家自己负责转运;飞机的引擎及机上航空电子设备已被移除。11月7日,飞机的收藏者宁先生坦言,飞机将在北京组装改造后运回广汉,最终停放在位于中国民航飞行学院旁的ACC飞街航空文化公园。

    选定国外卖家!几百万的东西人家还不包邮

    在有了购买退役飞机的念头之后,宁先生先是带领团队在国内考察,但了解后,团队发现国内很多退役飞机都是国有资产,购买程序繁琐,于是团队放弃了在国内购买的想法。

    随后,他们了解到,在美国、法国等国家可以购买退役飞机。“原计划购买退役空军一号机型波音747,但是因为种种原因,没有能够实现。”该公司营销总监李凯介绍。

    今年6月,宁先生带队前往美国考察,相中一款波音737—300的机型,并达成初步购买意向。为了买飞机这事儿,宁先生还组建了一个5人谈判小组。

    精通英文的田小凯,在5人团队中主要负责语言翻译。田小凯介绍,中方谈判人员主要是通过邮件、电话和视频通讯和卖家的谈判代表罗布特•卢克进行谈判。不过,因为时差原因,谈判人员不得不在晚上11点至凌晨3点这个时间段和对方联系。“卖家太任性了,都是我们将就他的时间,所以经常半夜和他们谈判。”说起长达3个月的谈判经历,宁先生的秘书邹远斌及其团队用“痛并快乐着”形容。

    为了更了解这架飞机,团队专门去“实体店看货”。团队人员介绍,“期间去过美国,并且专门还请了远在美国的朋友全程对接。”

    对于宁先生中意的这架退役波音737飞机,美国卖家报价60万美金,“前后差不多谈了3个月,没有谈判实质进展还好,有进展的时候连续几晚上加班熬夜。”邹远斌介绍,3个月不间断谈判后,9月初,双方达成意向,卖家最后优惠了10万美金。

    不过,卖家还有个附加条件:飞机不包邮;飞机的引擎及机上航空电子设备已被移除。

    运输:漂洋过海回中国

    既然不包邮,大飞机的运输却成了难题。

    田小凯介绍,一般来说,对于刚退役的机型,对方可以派三名机组人员直接将飞机飞到四川广汉,“但是这个涉及到海关、空域申请等,非常麻烦……不可能一个‘不明飞行物’就这样飞到广汉了。”最终经过评估,因为这个方案手续麻烦且费用也高昂,没有通过。

    第二种方案则是,飞机经过肢解后从佛罗里达州用集装箱运抵亚利桑那州,然后再通过水运运输到中国。“在运输问题上,双方谈判又遇到困难,卖家提供不了确切的手续。”据介绍,罗布特•卢克此前也卖过一架退役客机给韩国的的客户,也是将飞机肢解后运输。

    可是对于邹远斌所带领的团队而言,这是第一次与老外打交道,“谈到一定程度,对方要求先支付一定费用作为定金,我们感觉不太靠谱。”

    考虑到此事没有保障,经过公司开会商量后,决定委托北京一家做进出口贸易的航空科技公司与卖家谈判,然后签订了采购、拆解、运输和安装改造的合同。

    “相当于我们把价格谈妥后,这家公司像一个快递公司一样,负责运输、维护和改造后,把飞机运回广汉交付给我们公司。”邹远斌介绍。

    由于体积过于庞大,飞机在大卸八块后被装到16个集装箱。 “光拆解飞机都起码花费了1个多星期。”一名参与谈判的员工介绍。

    9月26日,肢解后的“飞机”乘坐货轮从美国亚利桑那州出发,漂洋过海近一个月后,于10月22日抵达上海港口,卸船短暂停留后又被装在8辆大型拖挂车上,8辆拖挂车拉着这堆飞机零件前往北京组装。

    组装:光是铆钉都是2万多枚

    10月25日飞机零件运抵北京。随后,北京的一个10多人团队迅速开始启动,一直忙着对飞机进行组装改造。

    据了解,飞机光铆钉都是2万多枚,大大小小零件上万件。“我们将把它当一件作品打造。”负责组装飞机的这个团队负责人表示,因为部分零件在拆解过程中已不同程度受损,部分零配件还需要额外定制,致使飞机整体将耗时2个多月才能最终完全组装和改造完成。

    按照计划,本月15日,飞机的机头部分将运回广汉安装模拟飞行系统,机身和机翼部分也将陆续运抵广汉。

    为此,邹远斌算了一笔账,购买飞机费用折合人民币300多万,但是拆卸、运输、组装、改造飞机的费用就要花费400多万,还不包括100多万的飞行模拟系统的安装费用。“ 运输组装费用比购飞机费用还高。”

    据邹远斌与北京这家公司签订的合同显示,宁先生收藏的这驾737-300客机飞机翼展28.9米,机身长度33.4米,高度为4.01米,约45吨重。

    据卖家谈判代表罗布特•卢克提供些信息显示,飞机1973年出厂,服役17714小时,此前曾经作为美国空军导航训练机身,引擎型号为JT8D-9型号发动机。

    需要说明的是,波音737是美国波音公司生产的短途客机系列,它是目前世界上民航客机中使用寿命最长、交付量最多的机型,它也曾作为一些国家元首的专机。据法制晚报公开报道,韩国总统专机包括两架CASAC-235、一架波音737-300和一架租借自大韩航空的波音747-400。

    “我希望把它当一件作品来打造,不仅是实现我自己的飞行梦,还让更多的人来了解航空文化、来实现自己的飞行梦,给所有有梦想的年轻人一个更好的平台”。宁先生介绍,飞机在运抵广汉后将免费向公众尤其是青少年开放。

    收藏者何人?

    耗资800多万购买一架退役波音737收藏,任性的收藏者也成为了关注点。但低调的宁先生婉拒了个人信息的介绍,且采访也都是通过秘书完成。因此,目前只知道宁先生2009年毕业于中国民航飞行学院,毕业后从事空管行业一年多时间,2011年辞职,开始了自己的创业生涯。

    宁先生的秘书邹远斌介绍,宁先生目前从事地产等方面的投资和开发,此前就对飞机非常痴迷,而且后来又在飞院读书,所以对飞机、对飞行都有特殊的感情。现在有了一定的经济基础,开始做一些自己喜欢的事。“很早以前他看新闻时,听说可以购买退役客机收藏,于是才萌发了这个念头,然后开始付诸实践,把梦想变成了现实。”

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