强度大、流动快、收入低工作现状的背后,是直营、加盟、合作3种运营模式构成的行业生态——
【焦点关注】“快递小哥”无社保尴尬了谁 ?
业内人士指出,社保缺失实际是在增加企业用工风险,建议将社会保险与商业保险相结合,用专门的商业险种兜底
中工网记者 杨学义
赵春青 绘
“大家只看到所谓的电商就业数字,而看不到90%以上的电商从业人员没有‘五险一金’。”
近期,关于有快递公司“爆仓”“停摆”的消息不胫而走,对此,业内人士表示,一些快递公司“停摆”的背后,是电商业十几年高增长隐藏起来的“毒瘤”。“快递小哥”没有“五险一金”的社保尴尬一时浮出水面,快递员的劳动保障问题再次引发热议。
社保专家指出,快递员的社保缺失实际是在增加企业的用工风险,建议将社会保险与商业保险相结合,用专门的商业险种兜底。
劳动强度大、收入却不高
2016年下半年开始,多家快递公司密集上市,进入资本市场,一定程度上反映出快递行业近几年的迅猛发展。
数据显示,2015年全国快递服务企业业务量累计完成206.7亿件,同比增长 48%,连续3年增速超45%;业务收入累计达2769.6亿元,同比增长35.4%,连续3年增速超35%。
然而,在行业井喷式发展的同时,基层快递员的劳动保障情况却令人堪忧。劳动强度大、流动性大、收入却不高,已成快递员普遍状态。
北京交通大学和阿里研究院2016年5月联合发布的《全国社会化电商物流从业人员研究报告》显示,快递人员日平均工作时长在8小时及以上的占比86.4%,平均工作时长在12小时以上的达24.7%。近四成快递人员的工作年限在1年以下。同时,月收入不足4000元的占比65.3%,仅有6.2%的快递人员月收入超过6000元。
该报告还显示,快递员平均每日要在路上“跑”70公里~80公里,面对复杂的路况,加之工作时间较长,快递员在工作过程中存在一定健康和安全隐患。
2013年5月,江苏镇江快递员陆某在送件途中发生车祸致工伤,至今无法领到工伤赔偿;去年11月,湖南株洲快递员尹某在工作中猝死街头;今年2月,安徽灵璧县快递员田某与机动车发生车祸致死……
近年来,有关快递员送件途中车祸致残致死,以及过劳死的新闻屡见各类媒体。然而由于一些快递企业用工不规范,快递员的健康和安全一旦出现问题,很难得到相应保障。
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