强度大、流动快、收入低工作现状的背后，是直营、加盟、合作3种运营模式构成的行业生态——

【焦点关注】“快递小哥”无社保尴尬了谁 ？

业内人士指出，社保缺失实际是在增加企业用工风险，建议将社会保险与商业保险相结合，用专门的商业险种兜底

中工网记者 杨学义

赵春青 绘

“大家只看到所谓的电商就业数字，而看不到90%以上的电商从业人员没有‘五险一金’。”

近期，关于有快递公司“爆仓”“停摆”的消息不胫而走，对此，业内人士表示，一些快递公司“停摆”的背后，是电商业十几年高增长隐藏起来的“毒瘤”。“快递小哥”没有“五险一金”的社保尴尬一时浮出水面，快递员的劳动保障问题再次引发热议。

社保专家指出，快递员的社保缺失实际是在增加企业的用工风险，建议将社会保险与商业保险相结合，用专门的商业险种兜底。

劳动强度大、收入却不高

2016年下半年开始，多家快递公司密集上市，进入资本市场，一定程度上反映出快递行业近几年的迅猛发展。

数据显示，2015年全国快递服务企业业务量累计完成206.7亿件，同比增长 48%，连续3年增速超45%；业务收入累计达2769.6亿元，同比增长35.4%，连续3年增速超35%。

然而，在行业井喷式发展的同时，基层快递员的劳动保障情况却令人堪忧。劳动强度大、流动性大、收入却不高，已成快递员普遍状态。

北京交通大学和阿里研究院2016年5月联合发布的《全国社会化电商物流从业人员研究报告》显示，快递人员日平均工作时长在8小时及以上的占比86.4%，平均工作时长在12小时以上的达24.7%。近四成快递人员的工作年限在1年以下。同时，月收入不足4000元的占比65.3%，仅有6.2%的快递人员月收入超过6000元。

该报告还显示，快递员平均每日要在路上“跑”70公里~80公里，面对复杂的路况，加之工作时间较长，快递员在工作过程中存在一定健康和安全隐患。

2013年5月，江苏镇江快递员陆某在送件途中发生车祸致工伤，至今无法领到工伤赔偿；去年11月，湖南株洲快递员尹某在工作中猝死街头；今年2月，安徽灵璧县快递员田某与机动车发生车祸致死……

近年来，有关快递员送件途中车祸致残致死，以及过劳死的新闻屡见各类媒体。然而由于一些快递企业用工不规范，快递员的健康和安全一旦出现问题，很难得到相应保障。